新西兰交通部长大卫·帕克近日表示，新西兰的电动汽车注册量大幅增长，电动汽车在新注册进口汽车中的占比已超过一半；新注册车辆的平均碳排放量也处于历史最低水平，每公里约126克。最新统计显示，新西兰电动汽车注册量目前已突破15万辆，同比增长179%。 　　

电动汽车销量的激增得益于早前新西兰国家党领导人Christopher Luxon关于电动汽车充电桩的承诺和政策

他表示，国家党将在4年内投资2.57亿纽币在全国建设1万个充电桩，并重振“非常成功”的超高速宽带 (UFB) 融资模式，该模式融合了公共和私营部门的投资

Luxon 还重申了国家党会削减工党“ute 税”的承诺，即通过对污染汽车征税来补贴清洁能源电动汽车的折扣

Luxon说：“电动汽车充电桩基础设施是国家党重建经济计划的一部分。经过工党六年的不善治理，经济陷入衰退，工资跟不上通货膨胀，抵押贷款利率正在打击新西兰人的钱包。国家党将通过提供新西兰未来所需的基础设施，让我们的经济重回正轨。” 他表示，新西兰总排放量的约20%来自交通运输，因此推广电动汽车对于履行我们的气候变化承诺至关重要。

“如果新西兰人担心是否能够在需要的时间和地点为电动车充电，他们就不会改用电动汽车。在工党政府的领导下，对公共电动汽车基础设施的投资跟不上电动汽车数量的增长， 新西兰现在是经合组织中每辆电动汽车配备的公共充电桩最少的国家。” Luxon表示新西兰人有“里程焦虑”，因为他们担心电动汽车是否能跑得足够远，以及是否有足够的充电桩满足他们的需求。 除了新建充电桩的承诺之外，Luxon还希望将可再生电力的数量增加一倍。

国家党交通发言人Simeon Brown表示，需要更多竞争才能降低汽油价格。

同时新西兰能源效率保护局的调查研究发现，62%的车主是受优惠补贴政策鼓励提前购置电动汽车，混合动力汽车注册量也因此大幅增长。数据显示，今年7月以来新西兰新增电动汽车注册占比已上升至53%，而汽油和柴油汽车的年销量则下降了30%。 　　

两年来政府共计投入2.79亿新西兰元（1美元约合1.7新西兰元）以支付15.6万笔补贴。

新西兰同时不断扩大进口海外品牌电动汽车。根据新西兰汽车工业协会今年7月发布的数据，中国品牌比亚迪ATTO 3在新西兰电动汽车领域销量占比达10%，竞争优势明显。今年年初，比亚迪ATTO 3还被新西兰汽车作家协会授予“新西兰最佳年度汽车奖”。“比亚迪的‘刀片电池’技术具有续航里程长、能量密度高、寿命长等优势，受到越来越多新西兰民众青睐。”比亚迪新西兰公司经理沃伦·威尔莫特表示，引进更多中国电动汽车将助力新西兰交通领域实现绿色转型